BMW 3.0 CSi

Les belles voitures BMW E9 de BMW ont été produites de 1968 à 1975. Tout a commencé avec la 2800 CS d'une puissance de 170 ch. En 1971 est arrivée la BMW 3.0 CS et peu de temps après la 3.0 CSi de 200 ch. La toute dernière version était de 2.5 CS, mais malheureusement la puissance était maintenant tombée à 150 ch. Il y avait aussi une BMW CSL en plusieurs versions.

Extérieur: C'est une voiture qui a été prise complètement en morceaux. Il n'y avait pas beaucoup de rouille au départ et ce qui s'y trouvait a été réparé par des professionnels. La voiture a ensuite été peinte dans l'argent d'origine BMW Polaris 060. Toutes les pièces chromées sont neuves et identiques avec tous les détails en caoutchouc. Certaines garnitures en aluminium sont encore d'origine et en bon état. La roue d'origine a été sablée, peinte et équipée de nouveaux pneus récemment. Le dessous de cette voiture est aussi beau que le dessus. Chaque détail a été sablé et peint. Nouvelles bagues, joints, etc. à l'avant et à l'arrière. Nouveaux amortisseurs Bilstein et nouveaux ressorts. Nouveaux disques de frein, flexibles, etc. et étriers remis à neuf. La BMW 3.0 CSi est parfaitement à plat sur de nouveaux ressorts.

Intérieur: Un intérieur en cuir complet a été réalisé pour cette voiture il y a environ 30 ans. Il est encore dans la voiture aujourd'hui et a une belle patine. Tous les panneaux de bois ont été remis à neuf, les instruments sont en parfait état et fonctionnent comme il se doit. Enroulez les ceintures de sécurité avant et arrière. Une radio Bilstein d'époque correcte est installée. Les vitres électriques avant et arrière fonctionnent correctement. Cette BMW 3.0 CSi a l'air neuve dans le coffre. Les panneaux en plastique souvent cassés sont parfaits dans cette voiture. Et, la boîte à outils contient les outils d'origine.

Moteur: Le six cylindres en ligne à injection de carburant BMW de 3 litres super solide et robuste est un moteur merveilleux. Il démarre facilement et sonne et se sent très fort. Lors de la restauration, la compression était très bonne donc seule la tête a dû être reconstruite. Tous les détails autour du moteur ont été remis à neuf et le moteur a été peint et équipé de nouveaux joints et de nouveaux tuyaux pour le carburant et le refroidissement. La boîte de vitesses se sent très bien et a été équipée d'un nouvel embrayage. La voiture n'a pas parcouru plus de 300 km après tous ces travaux.

Histoire: Il y a eu un investissement très important dans cette BMW 3.0 CSi et tout a été fait récemment. La voiture est maintenant prête à être appréciée à nouveau pendant de nombreuses années à venir. Cette BMW E9 a été immatriculée le 7^th d'octobre 1974 ici en Suède. Nous supposons que le compteur a tourné une fois et que le voyage total aujourd'hui est de 115,000 9 km. La restauration complète est documentée avec des photos et des factures. Pour résumer, je pense que c'est la voiture parfaite pour quelqu'un qui envisage de l'utiliser correctement. Avec l'intérieur plus ancien, elle ne ressemble pas à une voiture sortie d'une nouvelle restauration. Et, personnellement, j'aime beaucoup ça. Étant donné que tout ce travail ennuyeux pour obtenir ces voitures E9 exemptes de corrosion a déjà été effectué, il ne devrait pas y avoir de soucis à l'avenir. L'argent et le bleu fonctionnent toujours très bien ensemble et surtout dans un E , vous pouvez voir une grande partie de l'intérieur de l'extérieur.