Invicta Excalibur 3 positions Drop Head 1932 à vendre

Les voitures Invicta ont été produites au Royaume-Uni entre 1925 et 1950. Noel Macklin était le fondateur de l'entreprise et il n'y avait pas trop de voitures produites. La production visait des clients haut de gamme avec des voitures de qualité.

Cette voiture particulière a une carrosserie Salmon & Sons et était considérée comme la seule voiture dans cette configuration. Les ailes avant avec leur forme spéciale et leurs bouches d'aération sur le côté, tout comme le châssis bas de type S. Avec un toit à trois positions utilisant la construction Tickford pour monter et descendre le toit.

Et c'est ainsi que cette voiture est née. En 1932, Donald Healey (plus tard propriétaire d'Austin Healey) remporte le rallye de Monte-Carlo dans son Invicta. Cependant, cette voiture a d'abord appartenu au major Douglas Morris et ils ont tous deux participé au rallye de Monte Carlo en 1933 et les deux voitures sont parties d'Umeå en Suède au mois de février. Considérant qu'il n'y a encore pratiquement pas de routes à Umeå, je ne peux pas imaginer comment ces voitures Invicta pourraient réussir à aller de là à Monte Carlo. Toujours au mois de janvier, il devait y avoir un mètre de haut avec de la neige. Cette Invicta est mentionnée à plusieurs endroits dans le livre The Autocar de 1933. Le major Douglas Morris a débuté par -35 degrés avec huit autres concurrents. Il arrive à Paris avec 16 minutes de retard à cause d'un moteur raté. Plus tard, il a essayé de réparer le moteur au bord de la route dans les Alpes françaises, mais ce travail a pris tellement de temps qu'ils ont été contraints d'abandonner et il a pris sa retraite. Cependant, Morris et son Invicta ont remporté un prix. Premier prix en voitures ouvertes Compétition Confort. Il s'agissait de la voiture la plus confortable et la mieux équipée du rallye dans cette section.

Travaux récents sur l'Invicta

• Reconstruction complète du moteur, nouveaux pistons, roulements, etc.
• Reconstruction complète du système de freinage, tambours refaits à neuf et peints, patins neufs
• Reconstruction complète de la suspension, ressorts à lames rectifiés, graissés et ajustés
• Réfection des carburateurs
• Roulements de roue avant
• Nouveau système d'échappement

C'est aujourd'hui une voiture mécaniquement saine et prête à rouler. Avec beaucoup de charmante patine qu'une vieille voiture de rallye devrait avoir. Il est livré avec un manuel original et de nombreux documents sur sa vie aventureuse.