fbpx
Thursday, 02 August 2018 05:41

AC Daytona replica

AC Daytona replica race car in aluminium for sale

The Shelby Daytona Coupe (also referred to as the Shelby Daytona Cobra Coupe) is an American sports-coupé related to the AC Cobra roadster, loosely based on its chassis and drive-train. It was built for auto racing, specifically to take on Ferrari and its 250 GTO in the GT class. Just six Shelby Daytona Coupes were built between 1964 and 1965, as Shelby was reassigned to the Ford GT40 project to compete at the 24 hours of Le Mans, again to beat Ferrari in the highest level prototype class. With the Shelby Daytona, Shelby became the first American constructor to win a title on the international scene at the FIA World Sportscar Championship in 1965 and has recently been chosen for historic preservation as a significant vehicle in the history of auto racing.

Exterior: Very good paint on this very straight aluminium body. This car has only been tested around the track a few times and otherwise been stored in a dry garage. This was one man's dream to build a replica of one of the greatest and most iconic race cars in history. And now it is standing here waiting to get out on the track and do what it was built for. The build is well documented and there are pictures from when the aluminium body is standing on its own unpainted. Authentic looking wheel fitted with Avon Radial CR6-ZZ 295-50-R15 in the back and 245-60-R15 in the front.

Interior: Well, this is a race car and inside is what you could expect, which is not much. It is the necessary gauges and some flip switches, a hard aluminium seat, race harness and a cage.

Engine: The engine and gearbox have been made to look and perform as close to the original as possible. There are many ways to set up a race car and it is very much to a driver's preference. But it starts and runs today. It’s a 289 C6 that meets FIA Apendix K regulations. The total cost of the engine build alone is close to 20,000€. Many specially made parts have been used to make it look as authentic as possible. Keep in mind that only cars with 289 engine and Webers can meet FIA regulations. Borg -Warner T10 gearbox. 3.77 rear end. Dyno test showing 400hp at 6700rpm.

History: The build of this car started around 2000 and most of the work and investments have been around 2007.

Interested? Contact me here 

Thursday, 08 June 2017 19:28

MGB Roadster 1970

Classic MG B Tourer 1970 for sale

Exterior: Very nice Tartan red paint, good soft top an convertible cover. Rolling on original spoke wheels. Makes a very good impression going around town.

Interior: Very nice overall condition and all gauges work as they should.

Engine: Has just received a little service with new oil etc. Has a stainless steel exhaust that makes a very nice sound on this little sports car. The original air filter boxes are also with the car. Heater unit is disconnected.

History: The first registration of this car in Sweden was in 1991 and there has been 4 owners. One of the previous owner has given the car a lot of love and there a thick bundle of receipts for new parts that have gone in to the car. 

Interested? Contact me here

 

Wednesday, 22 August 2012 19:40

Porsche 911 T Targa

Porsche 911T Targa 1971 for sale

This is your chance to buy one of those classic Porsche Targas in a real 70's color. The car was repainted 3 years ago and has still today close-to-perfect paint. Engine has been overhauled recently and has not travelled many km since. Interior is showing some very small signs of wear, but overall it is a very good looking car. The T model was equipped with two Zenith carburators and delivered 125hp, but this car has a Weber set up for slightly better performance. The car comes with invoices exceeding 120,000skr spent on mechanics alone in 2010! This is a matching numbers car and was sold new in Sweden in 1971. 

 

 

Monday, 16 July 2012 04:08

Pininfarina 124 Spider

Pininfarina 124 Spider 1985 with only 33,600km!

Mr Lennart Öjesten (famous motorjournalist) from Sweden was living in France back in 1985 and had for some time been thinking about buying a 124 Spider. He contacted the local Fiat dealership in France and they arranged for Mr Öjesten to travel to Turin in Italy personally to collect one of the last produced Pininfarina 124 Spiders (Chassi number 5510058).

Later the car came to Sweden and was driven very little here during the summers in Båstad. When Mr Öjesten passed away, the car was handed down in the family to the grandson who always kept the car in garage and only used it on sunny days.

As of today, the car has travelled no more than 33,506km! And, it looks like when it left the factory back in 1985. We believe this could be one of the best kept 124 Spiders left in the world. Original Rosso red with black interior, original carpets, seats, top -- all in perfect condition. Here is a car for a collector.

It was just serviced with new oil, filter, sparkplugs etc. Also brakes and a new timing belt. And inspected by Swedish Road Ministry. More pictures on this fine vehicle during the week.

SOLD

Monday, 12 December 2011 09:53

Alfa Romeo Montreal 1972

Alfa Romeo Montreal 1972 for sale

 The Alfa Romeo Montreal is a very nice GT car. This one is in very good condition and ready to drive anywhere. There is absolutely no rust on the car and the paint is fabulous. Great power and sound from the engine. A lot of money has been spent here recentl and there is many reciepts to show. Last year was work carried out exceding 10.000€. Very original and unmolested car. It is very well documented and all the documents from technical controll that we have every year hear in Sweden have been saved. This makes it easy to track the km driven and it has just turned over 100.000km

The Alfa Romeo Montreal have the looks, sound and power of many much more expencive classic cars such as Maserati and Ferrari during this time period.

We are located very close to Copenhagen airport and there are many economy flights going here. We would be happy to pick you up if you are coming to see a classic car from us. If you plan to drive home we are only 15 min away from the ferry to Germany.

 

Alfa Rome Montreal 1972 zu verkaufen

Der Alfa Romeo Montreal war ein sportlich-elegantes Sportcoupé, das von 1970 bis 1977 gebaut wurde. Als Designstudie von Marcello Gandini (Chefdesigner bei Bertone) wurde das Auto 1967 auf der Weltausstellung Expo 67 in Montréal erstmals vorgestellt. Aus dem Ausstellungsort resultierte auch der Name des Fahrzeugs.

Das äußere Erscheinungsbild fand sofort das Interesse der Fachwelt, so dass man sich bei Alfa Romeo für eine Serienherstellung entschied. Auffallend waren die Klappscheinwerfer, die untypisch nicht versenkt waren, sondern von einer beweglichen Abdeckung, die nach unten herunterklappte, nur teilweise verdeckt wurden.

Die Technik stammte von dem im Rennsport eingesetzten Alfa Romeo Tipo 33, sie wurde allerdings für die geforderte Alltagstauglichkeit abgeändert. Der Montreal erhielt erstmals bei Alfa Romeo einen Serien-V8-Motor mit 2,6 Litern Hubraum. Weitere technische Merkmale waren eine mechanische Spica-Saugrohreinspritzung und vier obenliegende Nockenwellen. Das Fahrzeug übernahm von der für einen Mittelmotor vorgesehenen Designstudie die seitlichen Lüftungsschlitze, war aber nie für einen Mittelmotor-Antrieb, sondern von vornherein für einen Frontmotor und konventionellen Heckantrieb ausgelegt. Die Leistung betrug 147 kW (200 PS) bei 6.500/min. Die Fahrwerksauslegung war relativ komfortabel, da sie aus Kosten- und Zeitgründen von der damals aktuellen Serie 105 Limousine/Sportcoupe (Giulia, GTJ und GTV) übernommen wurde. Die Innenausstattung war für damaligen Verhältnisse sehr umfassend. Trotz der rennsportlichen Herkunft des Motors erlangte der Montreal im Automobilsport aufgrund des eher simplen Fahrwerks keine Bedeutung.

Der Neuwagen wurde in Deutschland zu einem Listenpreis ohne Zubehör von 35.000 DM angeboten (Stand 1975). Die Energiekrise zu Beginn der 1970er Jahre erschwerte allerdings den kommerziellen Erfolg des Montreal, da er einen recht hohen Benzinverbrauch hatte. Anders als bei vielen anderen Alfa-Typen aus den 1970er Jahren wurde beim Montreal eine wesentlich bessere Rostvorsorge betrieben, so dass bis heute noch zahlreiche Montreals zur Freude der Besitzer in einem fahrbereiten oder gar gut gepflegten Zustand sind.

Der Montreal wurde bis 1977 verkauft. Insgesamt wurden nur 3917 Fahrzeuge produziert, andere Quellen nennen auch 3925 Stück.

Dieses Auto befindet sich im Sueden von Schweden, nur 30 Minuten vom Flughafen Kopenhagen entfernt. Wenn Sie Interesse haben sich das Fahrzeug anzuschauen, können wir Sie auch
gerne vom Flughafen abholen. Wenn Sie das Auto kaufen möchten, können Sie es nach Hause fahren oder wir könnten auch einen Transport fuer Sie organisieren.
Monday, 12 December 2011 01:18

Pininfarina 124 Spider

Till salu: Pininfarina 124 Spider 1984

Pininfarina 124 Spider hette dessa bilar mellan 1982-1985 eftersom de var byggda av Pininfarina själv med Fiat motor. En två liters twincam maskin på 105hk som gör denna lätta bil riktigt pigg och rolig att köra. Genialiskt konstruktion av taket gör att det är mycket enkelt att fälla upp eller ner på ett par sekunder. Bilen ser dessutom bra ut även med taket uppe eftersom den har bakre sidorutor som sitter i cabställningen. Bilen är för två personer men det finns ett litet baksäte för barn, hund etc. Någon har kanske noterat att denna bil har samma reglage för blinkers etc, dörrhandtag som vår Ferrari 412 vilket visar Pininfarina släktskapet.

Just detta exemplaret är i mycket, mycket gott skick! 58.000km som räknaren visar kan ej garanteras men verkar riktigt när man tittar på bilens skick. Absolut rostfri bil som alltid förvarats i torrt garage. Bilen har original alufälgar med nya däck bak. Den har en stereo med avtagbar front. Nya mattor och ett nytt rostfritt avgassystem. Som synes på bilderna är bilen silver med svart klädsel vilket kanske är en av de mest attraktiva färgkombinationerna på denna bilen. Stötfångarna fram och bak har bytts ut till den mindre kromade variant som satt på de tidigare bilarna. Original stötfångare finns om man vill ha det. Även en klassisk backspegel har monterats.

Pininfarina 124 Spider är en mycket ovanlig bil och detta är dessutom en Europaspider vilket gör den ännu mer ovanlig. (speciellt i det otroligt fina skicka som denna bilen är) Det finns uppskattningsvis 10-15 Pininfarina Spiders i Sverige eftersom dessa aldrig såldes här som nya.

Sunday, 11 December 2011 03:25

Porsche 356 S 1962

Porsche 356 säljes

En bil i mycket bra skick. Omlackerad 2002 och är fortfarande mycket fin i lacken. Mycket arbete utfört nyligen. Finns i vårt showroom i Löddeköpinge och är klar att tas i bruk.

Sommaren 1948 började produktionen av Porsche 356 i Gmünd. Det gamla sågverket var långtifrån anpassat för bilproduktion och tillverkningstakten var mycket långsam. Bland annat knackades aluminium-karosserna för hand mot trämodeller. Dessa tidiga, österrikiska karosser hade delad vindruta, enkla runda bakljus och små kromlister i fronten som skulle påminna om en kylarmaskering. Fram till mars 1951 tillverkades inte fler än runt 50 bilar i Gmünd. Knappt tio av dessa fick cabriolet-karosser från den schweiziska karossbyggaren Beutler.

1949 visades 356:an upp på Internationella Bilsalongen i Genève. Intresset var mycket stort och Porsche började planera för en serie om 500 bilar. I krigets slutskede hade Porsches lokaler i Zuffenhausen övertagits av den framryckande amerikanska armén. 1949 återfick Porsche nyttjanderätten, även om ockupationsmakten behöll den officiella äganderätten ytterligare ett antal år. Porsche påbörjade omgående flytten tillbaka till Tyskland för konstruktörer och andra tjänstemän. Men problemet med ändamålsenliga produktionslokaler återstod fortfarande, eftersom lokalerna i Zuffenhausen var avsedda för en konstruktionsbyrå. Detta löstes genom ett avtal med närmaste grannen, karossbyggaren Reutter. Porsche fick hyra produktionsutrymmen, mot att Reutter fick bygga karosserna.

Vid påsktiden 1950 startade produktionen i Zuffenhausen. Mekaniken var densamma som i bilarna från Gmünd, men karosserna modifierades. Största skillnaden var att de nu byggdes i stål, eftersom Reutter saknade möjligheter att svetsa i aluminium. Erwin Komenda hade även passat på att putsa lite på formgivningen. Karossen fick en något högre midjelinje, bakpartiet modifierades med nya, rektangulära bakljus och i fronten försvann kromlisterna, gemenligen kallade ”morrhåren”. Reutter byggde både täckta och öppna karosser.

Hösten 1951 uppdaterades karossen återigen, med hel vindruta och dubbla runda bakljus. Viktigaste förändringen var dock introduktionen av två större motoralternativ, på 1,3 respektive 1,5 liter. Dessa nya motorer hade cylindrar gjutna i lättmetall och för varje ny modell avlägsnade sig nu Porsches motorer alltmer från sitt enkla ursprung.

Våren 1952 presenterades den öppna America Roadster, avsedd enbart för USA. Modellen hade tagits fram på begäran av Max Hoffman, som hade generalagenturen i New York för flera exklusiva europeiska märken, däribland Porsche. Karossmakaren Glaser byggde en enkel roadster-kaross i aluminium, men bilen var mycket dyr och Hoffman sålde bara 20 eller 50 bilar, uppgiften om det exakta antalet varierar mellan olika källor.

I oktober 1952 tillkom sportversionen 1500 S. Motorn hade trimmats med andra förgasare, modifierade cylinderhuvuden och ny vevaxel. I november kom även 1300 S med samma modifieringar.

I september 1954 introducerades den spartanska Speedster. Även denna karossvariant hade tagits fram på begäran av Max Hoffman. Speedster baserades på den vanliga cabriolet-karossen, men hade lägre vindruta och en mycket enkel sufflett. Även inredningen var enklare än på övriga versioner och Speedstern var den billigaste karossversionen. Modellen blev en succé, framför allt på USA-marknaden. Samtidigt upphörde produktionen av den ursprungliga 1100-versionen.

 

 


 A Porsche 356 S from 1962 in very good condition. It was repainted 2002 and still looks very nice. A lot of recent work have been done. It is standing in our showroom in Löddeköpinge and is ready for driving. Recently serviced.

 

  


Ein Porsche 356 S von 1962 in sehr gutem Zustand. Es wurde 2002 neu lackiert und sieht immer noch sehr schön. Viele neuere Arbeiten wurden durchgeführt. Es ist in unserem Showroom in Löddeköpinge Stehen und ist fahrbereit. Kürzlich gewartet werden. Bildergalerie in Kürze.

Language selector

Follow on Facebook

Ask a question
2000 characters left