fbpx
torsdag, 02 augusti 2018 05:41

AC Daytona replica

AC Daytona replica race car in aluminium for sale

The Shelby Daytona Coupe (also referred to as the Shelby Daytona Cobra Coupe) is an American sports-coupé related to the AC Cobra roadster, loosely based on its chassis and drive-train. It was built for auto racing, specifically to take on Ferrari and its 250 GTO in the GT class. Just six Shelby Daytona Coupes were built between 1964 and 1965, as Shelby was reassigned to the Ford GT40 project to compete at the 24 hours of Le Mans, again to beat Ferrari in the highest level prototype class. With the Shelby Daytona, Shelby became the first American constructor to win a title on the international scene at the FIA World Sportscar Championship in 1965 and has recently been chosen for historic preservation as a significant vehicle in the history of auto racing.

Exterior: Very good paint on this very straight aluminium body. This car has only been tested around the track a few times and otherwise been stored in a dry garage. This was one man's dream to build a replica of one of the greatest and most iconic race cars in history. And now it is standing here waiting to get out on the track and do what it was built for. The build is well documented and there are pictures from when the aluminium body is standing on its own unpainted. Authentic looking wheel fitted with Avon Radial CR6-ZZ 295-50-R15 in the back and 245-60-R15 in the front.

Interior: Well, this is a race car and inside is what you could expect, which is not much. It is the necessary gauges and some flip switches, a hard aluminium seat, race harness and a cage.

Engine: The engine and gearbox have been made to look and perform as close to the original as possible. There are many ways to set up a race car and it is very much to a driver's preference. But it starts and runs today. It’s a 289 C6 that meets FIA Apendix K regulations. The total cost of the engine build alone is close to 20,000€. Many specially made parts have been used to make it look as authentic as possible. Keep in mind that only cars with 289 engine and Webers can meet FIA regulations. Borg -Warner T10 gearbox. 3.77 rear end. Dyno test showing 400hp at 6700rpm.

History: The build of this car started around 2000 and most of the work and investments have been around 2007.

Interested? Contact me here 

torsdag, 08 juni 2017 19:28

MGB Roadster 1970

Classic MG B Tourer 1970 for sale

Exterior: Very nice Tartan red paint, good soft top an convertible cover. Rolling on original spoke wheels. Makes a very good impression going around town.

Interior: Very nice overall condition and all gauges work as they should.

Engine: Has just received a little service with new oil etc. Has a stainless steel exhaust that makes a very nice sound on this little sports car. The original air filter boxes are also with the car. Heater unit is disconnected.

History: The first registration of this car in Sweden was in 1991 and there has been 4 owners. One of the previous owner has given the car a lot of love and there a thick bundle of receipts for new parts that have gone in to the car. 

Interested? Contact me here

 

onsdag, 22 augusti 2012 19:40

Porsche 911 T Targa

Porsche 911 T Targa 1971 till salu

Här har du chansen att förvärva en klassisk Porsche 911 Targa i en riktig 70tals färg. Bilen blev seriöst omlackerad för ca 3 år sedan och är idag näst intill perfekt. Även motorn har nyligen blivit renoverad av fackman för klassiska Porsche bilar. Nya lager, ringar, koppling etc. Kvitton finns på över 120.000kr daterade 2010 och bilen har inte rullat mycket sedan dess. T modellen var normalt utrustad med två Zenith förgasare och gav 125hk men dessa har blivit utbytta mot mer pålitliga Weber förgasare, som även ger lite bättre effekt. Detta är en bil som måste ses!

måndag, 16 juli 2012 04:08

Pininfarina 124 Spider

Pininfarina 124 Spider 1985 med endast 3360mil!

Herr Öjesten från Sverige bodde i Frankrike på 80talet och hade länge funderat på att köpa en klassisk sportbil av märket Pininfarina från Italien. Han kontaktade sin lokala Fiat handlare som sålde dessa bilarna och de arrangerade så att Herr Öjesten personligen fick åka till Pininfarina fabriken och hämta ut en av de sista bilarna och sedan köra den tillbaka till Frankrike.

1986 kom bilen sedan hem till Sverige och användes mycket sparsamt under sommrarna i Båstad. När Herr öjesten gick bort gick bilen i arv till son sonen. Denna tog väl hand om bilen och den förvarades alltid i garage.

Bilen blev sparsamt använd genom åren och har idag endast rullat 3360 mil! Den ser fortfarande ut som en ny bil och är helt original. En modern stereo har monterats, men original täcklock finns kvar. Bilen har aldrig blivit omlackerad eller bättrad. Inga bucklor och väldigt lite stenskott.

Nyligen servad med nya oljor och filter, tändstift. Vi har gått igenom bromsarna och bytat kamrem. Bilen levereras nybesiktigad.

Mer bilder kommer i veckan.

måndag, 12 december 2011 09:53

Alfa Romeo Montreal 1972 till salu

Denna Alfa Romeo Montreal 1972 är en underbar italiensk sportvagn i mycket bra skick. En riktig GT bil med en V8a på 200hk. Bilen är absolut rostfri och mycket välbevarad. Det har spenderats mycket pengar på senare tid att få den i topptrim. Detta är en bil som väcker lika mycket uppmärksamhet som andra italienska GT bilar som kostar 3 gånger så mycket. Mindre än 4000 bilar byggda totalt av denna skönhet.

Bilen är mycket väldokumenterad och alla kvitton och vartenda besiktnings protokoll finns samlat i en pärm. Även en verkstadshandbok finns med. Den är förbered för entusiastförsäkring med strömavskiljare och brandsläckare monterade i kofferten. Bland annat har bilen nyligen fått ett nytt avgasrör, en justering av SPICA systemet och lite packningar runt motorn har blivit utbytta. Vi tror att det är mycket svårt att hitta en Alfa Romeo Montreal i bättre skick än denna idag. I foto galleriet nedan finns ett reportage från en engelsk tidning om just Alfa Romeo Montreal.

Om du har en klassisk Alfa Romeo du funderar på att sälja får du gärna höra av dig till oss. Vi betalar bra för rätt bilar. Ett annat alternativ är att vi hjälper dig att sälja din bil. Se mer om detta under förmedling.

måndag, 12 december 2011 01:18

Pininfarina 124 Spider

Till salu: Pininfarina 124 Spider 1984

Pininfarina 124 Spider hette dessa bilar mellan 1982-1985 eftersom de var byggda av Pininfarina själv med Fiat motor. En två liters twincam maskin på 105hk som gör denna lätta bil riktigt pigg och rolig att köra. Genialiskt konstruktion av taket gör att det är mycket enkelt att fälla upp eller ner på ett par sekunder. Bilen ser dessutom bra ut även med taket uppe eftersom den har bakre sidorutor som sitter i cabställningen. Bilen är för två personer men det finns ett litet baksäte för barn, hund etc. Någon har kanske noterat att denna bil har samma reglage för blinkers etc, dörrhandtag som vår Ferrari 412 vilket visar Pininfarina släktskapet.

Just detta exemplaret är i mycket, mycket gott skick! 58.000km som räknaren visar kan ej garanteras men verkar riktigt när man tittar på bilens skick. Absolut rostfri bil som alltid förvarats i torrt garage. Bilen har original alufälgar med nya däck bak. Den har en stereo med avtagbar front. Nya mattor och ett nytt rostfritt avgassystem. Som synes på bilderna är bilen silver med svart klädsel vilket kanske är en av de mest attraktiva färgkombinationerna på denna bilen. Stötfångarna fram och bak har bytts ut till den mindre kromade variant som satt på de tidigare bilarna. Original stötfångare finns om man vill ha det. Även en klassisk backspegel har monterats.

Pininfarina 124 Spider är en mycket ovanlig bil och detta är dessutom en Europaspider vilket gör den ännu mer ovanlig. (speciellt i det otroligt fina skicka som denna bilen är) Det finns uppskattningsvis 10-15 Pininfarina Spiders i Sverige eftersom dessa aldrig såldes här som nya.

söndag, 11 december 2011 03:25

Porsche 356 S 1962

Porsche 356 säljes

En bil i mycket bra skick. Omlackerad 2002 och är fortfarande mycket fin i lacken. Mycket arbete utfört nyligen. Finns i vårt showroom i Löddeköpinge och är klar att tas i bruk.

Sommaren 1948 började produktionen av Porsche 356 i Gmünd. Det gamla sågverket var långtifrån anpassat för bilproduktion och tillverkningstakten var mycket långsam. Bland annat knackades aluminium-karosserna för hand mot trämodeller. Dessa tidiga, österrikiska karosser hade delad vindruta, enkla runda bakljus och små kromlister i fronten som skulle påminna om en kylarmaskering. Fram till mars 1951 tillverkades inte fler än runt 50 bilar i Gmünd. Knappt tio av dessa fick cabriolet-karosser från den schweiziska karossbyggaren Beutler.

1949 visades 356:an upp på Internationella Bilsalongen i Genève. Intresset var mycket stort och Porsche började planera för en serie om 500 bilar. I krigets slutskede hade Porsches lokaler i Zuffenhausen övertagits av den framryckande amerikanska armén. 1949 återfick Porsche nyttjanderätten, även om ockupationsmakten behöll den officiella äganderätten ytterligare ett antal år. Porsche påbörjade omgående flytten tillbaka till Tyskland för konstruktörer och andra tjänstemän. Men problemet med ändamålsenliga produktionslokaler återstod fortfarande, eftersom lokalerna i Zuffenhausen var avsedda för en konstruktionsbyrå. Detta löstes genom ett avtal med närmaste grannen, karossbyggaren Reutter. Porsche fick hyra produktionsutrymmen, mot att Reutter fick bygga karosserna.

Vid påsktiden 1950 startade produktionen i Zuffenhausen. Mekaniken var densamma som i bilarna från Gmünd, men karosserna modifierades. Största skillnaden var att de nu byggdes i stål, eftersom Reutter saknade möjligheter att svetsa i aluminium. Erwin Komenda hade även passat på att putsa lite på formgivningen. Karossen fick en något högre midjelinje, bakpartiet modifierades med nya, rektangulära bakljus och i fronten försvann kromlisterna, gemenligen kallade ”morrhåren”. Reutter byggde både täckta och öppna karosser.

Hösten 1951 uppdaterades karossen återigen, med hel vindruta och dubbla runda bakljus. Viktigaste förändringen var dock introduktionen av två större motoralternativ, på 1,3 respektive 1,5 liter. Dessa nya motorer hade cylindrar gjutna i lättmetall och för varje ny modell avlägsnade sig nu Porsches motorer alltmer från sitt enkla ursprung.

Våren 1952 presenterades den öppna America Roadster, avsedd enbart för USA. Modellen hade tagits fram på begäran av Max Hoffman, som hade generalagenturen i New York för flera exklusiva europeiska märken, däribland Porsche. Karossmakaren Glaser byggde en enkel roadster-kaross i aluminium, men bilen var mycket dyr och Hoffman sålde bara 20 eller 50 bilar, uppgiften om det exakta antalet varierar mellan olika källor.

I oktober 1952 tillkom sportversionen 1500 S. Motorn hade trimmats med andra förgasare, modifierade cylinderhuvuden och ny vevaxel. I november kom även 1300 S med samma modifieringar.

I september 1954 introducerades den spartanska Speedster. Även denna karossvariant hade tagits fram på begäran av Max Hoffman. Speedster baserades på den vanliga cabriolet-karossen, men hade lägre vindruta och en mycket enkel sufflett. Även inredningen var enklare än på övriga versioner och Speedstern var den billigaste karossversionen. Modellen blev en succé, framför allt på USA-marknaden. Samtidigt upphörde produktionen av den ursprungliga 1100-versionen.

 

 


 A Porsche 356 S from 1962 in very good condition. It was repainted 2002 and still looks very nice. A lot of recent work have been done. It is standing in our showroom in Löddeköpinge and is ready for driving. Recently serviced.

 

  


Ein Porsche 356 S von 1962 in sehr gutem Zustand. Es wurde 2002 neu lackiert und sieht immer noch sehr schön. Viele neuere Arbeiten wurden durchgeführt. Es ist in unserem Showroom in Löddeköpinge Stehen und ist fahrbereit. Kürzlich gewartet werden. Bildergalerie in Kürze.

Välj språk

Follow on Facebook